Tässä artikkelissa käsitellään Toyota Prius Hybridin korkeajännitteisiä akkuja. Tämän ajoneuvon akut valmistaa PanasonicEV Energy (PEVE). Ne ovat nikkelimetallihydridiakkuja. Litiumioniakut ovat kuitenkin pian niiden kannoilla. Vaikka ne ovat kalliimpia, ne valtaavat pian markkinat. Ne voidaan ladata tavallisella pistorasialla. Nämä akut voivat kiihdyttää auton 108 km/h nopeuteen neljä kertaa ilman polttomoottorin käyttöä.
Korkeajännitteisen akun koostumus ja ominaisuudet
- 28 moduulia (7 1,2 voltilla).
- Virta 500 V.
- Tehostelaite on otettu käyttöön.
- Teho kasvoi MG2:lla 50 kilowattiin.
- NiMH-tyyppi.
- Virta on enintään 80 A. Latauksen aikana se on 50 A.
- Nimellinen kapasiteetti6,5 ampeeria tunnissa. Auton laitteet käyttävät vain 40 % kokonaiskapasiteetista.
Tällaista autoa ei voida käynnistää ilman polttoainetta, vaikka korkeajänniteakku olisi täyteen ladattu. Siinä on vain 1 megajoule energiaa. Monet ihmiset yrittävät päästä huoltoasemalle ja jättävät tämän säännön huomiotta. Tämän seurauksena auto kuolee, kun jännite laskee alle 3 voltin.
20. rungossa tehon lisäämiseksi korkeajänniteakkujen määrää vähennettiin 168:aan. Jäljelle jäi vain 28 moduulia. Muunnin nosti jännitteen 500 volttiin. Nostamalla MG2:n nimellisjännitettä NHW-20-rungossa tehoa voitiin nostaa 50 kW:iin. Tämä saavutettiin mittoja muuttamatta.
Teho jaetaan erityisen tehonjakolaitteen (PSD) avulla, joka on pohjimmiltaan planeettapyörästö, joka toimii vaihteistona. Jokainen vaihteisto voi sisältää useita tällaisia planeettapyörästöjä. Vaihteiden pyörimissuunta riippuu kuormituksesta. Kuorman muuttuessa taajuus ja suunta muuttuvat.
Korkeajännitteinen akku antaa sinun syöttää autoosi energiaa ja säästää bensiiniä!
